——中铁三局线桥公司深圳轨道交通14号线轨道工程纪实
深圳，一座新时代快速发展的城市即将迎来又一条“智慧地铁”的通车。深圳轨道交通14号线是深圳东部首条地铁快线，也是深圳在建轨道交通线路最长、跨度最大、换乘最多、涵盖区域最广的全自动无人驾驶线路，它以时速120公里覆盖了深圳东部南北向交通需求走廊，彰显了“深圳速度”，擘画了“深圳智造”的蓝图。
中铁三局线桥公司以中国中铁总承包施工模式进入深圳轨道交通14号线轨道工程。回顾项目建设，参建人员攻坚克难，勇于创新，自2021 年 4月 20日，历时 6个半月，实现全线轨通，铸就了“三局铺架”速度，为深圳城市轨道交通建设又添浓墨重彩的一笔。
特色化施工管理助力促施工进度
深圳轨道交通14号线始于福田区，终于沙田站，全线50.34公里，共设18座车站、1座车辆段和1座停车场。公司承担正线和出入段线双线52.1公里和车辆段22.9公里铺轨施工任务，在11月11日完成全线轨通任务。
首战即决战。自开工以来，集团公司、公司高度重视深圳市轨道交通14号线工程建设。集团公司总经理李新远，公司党委书记、执行董事崔成多次赴施工现场检查指导工作，对工期节点、施工进度、安全质量等方面进行全方位部署，并要求项目部参建人员要立足实际，科学组织施工生产，合理优化施组方案，全力以赴打好深圳地铁14号线攻坚战。
涛涛大河奔涌，有缓流也有激流；三局铺架速度，在平时更在战时。在施工建设中，面对紧张的工期节点，项目部加强领导、优化施组，第一时间制定“党建引领促进度 凝心聚力保安全”专项劳动竞赛方案，对安全施工、工程质量、施工进度等方面提出明确要求，引领广大干部职工高标准严要求助力施工生产稳步快速推进；面对40度的高温和洞内潮湿闷热环境，950余名参建人员挥汗如雨，昼夜奋战，轮胎式铺轨机、新能源轨道车、轨道板运输车等40余台环保设备无轨作业，协作施工，铺轨焊轨无缝衔接、行车调度一路畅通，施工过程环环相扣，以全员、全过程、全方位覆盖式建设，决胜深圳地铁14号线轨通攻坚战。
“面对困难，我们总要想些小妙招。”项目部经理刘志权说。面对施工作业多、工序繁杂等施工局面，项目部科学施策，创新采用“倒铺法”施工工艺，利用沿线20个车站、盾构井、中间风井等作为轨道、轨道板的下料口，18个作业面同时展开铺轨作业，形成了安全连续、灵活可控、上下联动的施工模式，节约了施工成本和时间，提升了施工效率和质量，确保了各项节点目标如期完成，得到了中国中铁股份公司的认可并大力推广。
装配式轨道系统力助施工质量
“为了列车安全平稳运行提供基础条件，我们全线采用装配式预制板道床进行铺装,这是全国城市轨道交通建设采用装配式预制板道床最长的一条线路，大大提高了乘客乘坐时的舒适度。”项目党支部书记张立闫介绍说。
针对现浇整体道床施工质量差、施工控制难等问题，项目部应用装配式轨道系统进行施工，该技术统一采用CPTⅢ型板式无砟轨道结构，利用预制轨道板铺装，自密实混凝土浇筑，其相比于传统现浇整体道床，具有整体性强、质量精度高、养护维修少等优点，提升了工程质量，降低了工人劳动强度，将标准化、自动化、信息化、绿色化地铁施工建设推向了更高层次。
智能化调度系统力保施工安全
为了确保轨行区管理的规范化、统一化、标准化和安全性，项目部投入使用智控调度指挥系统，该系统具有线路巡检、人员定位、视频监控、机车监控等功能。调度指挥系统可智能化审批作业票，施工人员进入轨行区前一律扫描电子作业票，核对施工、人员、防护用品信息，通过后方可进场，保证轨行区安全。在轨行区信号不良好的情况下，安保人员均配备网络对讲机，调度指挥中心可直接与其进行对话连线，在发现违章作业时可及时纠正，在保证施工安全的同时，将轨行区管理更加智慧化、可视化、智能化。
击鼓催征开新局，奋楫扬帆正当时。项目部将继续秉承三局铺架铁军的优良传统，凭着凌云壮志和冲天干劲，全力以赴打造精品工程，用实际行动谱写更加壮丽的华章。（刘家汉）
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